广船国际整体上市难实现 毛利率有很大提升空间

　3月26日，广船国际(600685)临时股东大会通过了成立薪酬与考核委员会和修改《公司章程》个别条款等议案。会后该公司董事长胡国良在接受本报记者采访时表示，公司今后将大力发展造船业，不断提高造船毛利率；对该公司大股东中国船舶工业集团存在整体上市可能的传闻，胡国良表示，船舶工业集团的情况和TCL集团等公司的情况不一样，短期内肯定很难实现整体上市。

　　毛利率与韩日差距很大

　　据悉，目前韩、日等国造船行业的毛利率达到了8%～10%，而作为华南地区最大的现代化造船企业广船国际去年中期毛利率只有2.86%。

　　胡国良表示，公司毛利率不如造船发达国家的原因主要是受效率、技术能力等各方面的影响，但从去年开始公司造船的毛利率也在不断提升。

　　根据该公司去年第三季度报告显示，截至去年9月底公司实现净利润3567万元，而2002年全年实现净利润仅为1591万元，净利润增长1倍。在第三季度的7～9月里，公司实现净利润2563.9万元，是2002年同期的7倍。

　　胡国良指出，广船国际的毛利率还有“很大的提升空间”，因此公司将重点发展造船业。

　　集装箱业务暂停影响不大

　　去年9月，根据公司东部环保搬迁要求，该公司的集装箱生产业务已经暂停。集装箱业务的暂停对公司去年业绩会不会产生重大的影响呢？

　　对此胡国良表示，集装箱业务的收入对公司利润贡献率一直很低，因此集装箱业务暂停对公司利润不会产生大的影响。

　　另外集装箱属于劳动密集型产业，去年集装箱的原料钢板涨价的幅度最大，公司决定未来不会重点发展集装箱业务。

　　一两年后有资本运作可能

　　广发证券的研究报告显示，广船国际到目前已经签订了29艘船的合同，两年内的生产任务达到了饱和状态。但公司造船能力有限已经限制了公司的业务扩张，而大股东中国船舶集团正在南沙建设大型的现代化造船基地，到2005年实现年产100万吨的造船能力，大股东进行业务整合是否会为广船带来资产重组的机会呢？

　　“一两年之内肯定不会，但未来不排除这种可能。”胡国良这样告诉本报记者。

　　他指出，南沙的造船基地是母公司投巨额资金建造的，首期投资高达45亿元，现在还处于建设期间，因此短期内肯定不会有什么资产方面的运作。

　　“等这些资产成为了优质资产后，不排除大股东有利用上市公司这个融资工具的可能，这也在某个方面给广船提供了更多的选择机会。”胡国良说。

　　对于大股东中国船舶工业集团是否存在整体上市的可能，胡表示，中国船舶工业集团的情况比较特殊，短期内肯定很难实现整体上市。