港股直通车并非通往财务自由的捷径
甚嚣尘上的“港股直通车”，目前唯一可以确定的是，它肯定会开通。即使这样，港股直通车也未必是很多人想象中的通往财务自由的通途。
“到海外投资去！”或许将成为中国今后的一大潮流。
2007年8月中旬，中国国家外汇管理局（下简称：外汇局）宣布开展境内个人直接投资境外证券市场试点。这一政策被外界简称为“港股直通车”，它不仅标志着中国的资本项目管制制度将开始松动，同时也给予了中国内地公民新的投资渠道。
但这一惊天之举的实施却十分艰难。时至今日，港股直通车也没有最终的时间表。目前主流观点是，港股直通车最终会开通。最乐观的估计，将于2008年一季度后“试运行”。
但一些投资者早已通过其他渠道，进入到了这个市场。从本刊了解的情况来看，这些投资者并未获得所谓的先发优势，相反他们获得的是一些教训。他们目前共同的心得是，港股直通车未必是很多人心目当中的致富捷径。因为“香港股市的风险太大”。
迟到之谜
按照2007年8月20日外汇局公布的文件，港股直通车将于2007年9月上旬之前开通。但随后港股直通车突然被中国监管部门叫停，此后的消息正负面皆有，港股直通车的开通更是让人感觉遥遥无期。对于港股直通车爽约的原因，各方的解释也是各执一词。
据知情人士透露，在外汇局宣布港股直通车后，首先表示异议的是中国证监会。因为在中国证监会看来，港股直通车一旦开通，将面临监管的风险。由于中国目前的金融监管体制属于分业监管，港股直通车的监管将涉及央行、外汇局、证监会、银监会以及香港有关监管方等多个监管部门。“个中协调难度可想而知”。
同时香港股市以及国际市场的巨幅波动也是监管层叫停港股直通车的重要原因。在8月20日港股直通车宣布当天，香港恒生指数就迅速窜高1200点，升幅接近5.6%，此后该指数一路走高，迅速达到了3万点的历史新高。与此同时，由于美国次贷危机的影响，整个国际金融市场均处于波动状态，这种波动对香港市场的影响显而易见。
“如果此时，中国开通港股直通车，那么给中国投资者带来的将更多的是风险，而不是机遇。”中行国际业务部高级分析员谭雅玲在接受本刊采访时这样说道。中行是目前港股直通车的唯一一家试点银行。
而中国社科院世界经济研究所所长余永定则认为，外汇局试图通过增加资本流出来缓解外汇储备增长压力的做法，会导致中国和中国香港地区的经济处于严重不稳定状态。
而温家宝总理2007年11月中的讲话或许对港股直通车的迟到做了最全面的答复。在这次讲话中，温家宝总理提出了开通港股直通车的四个先决条件：必须有相应的法律法规监管；要保护香港资本市场的稳定；需要对股民进行风险教育；听取各方包括香港金融当局的意见。
在毁誉参半中，外汇局的立场似乎也出现了一些松动。
该局管理检查司官员张澄日前指出，在稳妥推进境内个人直接投资境外证券市场试点过程中，以下六大风险须全面考虑并妥善处理，包括经济风险、法律风险、信用风险、技术风险、咨询风险以及洗钱和非法资金流入风险。这是“港股直通车”试点方案8月中旬公布以来，国家外管局首次就其筹备进展中面临的风险和难点予以表态。
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